很多人坐公交车的时候，都会注意到车轮上方伸出来的一些金属杆件，不知道这些东西是干啥的，其实这些杆件就是咱们常说的公交车轮杆，它是公交车底盘的重要组成部分，主要和车轮的转向、悬挂系统挂钩，起到传力、稳定车身的作用，今天就给大家详细讲清楚这个平时容易被忽略的部件。

轮杆的基本定义和常见位置

咱们平时坐公交说的轮杆，大多指的是转向拉杆或者悬挂拉杆，它一般藏在车轮上方的底盘区域，一端连接车轮的转向节，另一端连在车身或者车架的固定点上。如果你坐在靠窗的位置，低头往车外看，经常能看到车轮附近晃动的金属杆，那个就是轮杆的组成部分，不同型号的公交车，轮杆的数量和位置会有细微差别，但基本都在车轮周边。

轮杆的主要作用是什么

这个部件最关键的作用就是传力和稳定。公交车起步、刹车、转弯的时候，不管是发动机传过来的动力，还是驾驶员打方向产生的转向力，都要通过轮杆传递到车轮上，让车能正常行驶、灵活拐弯。另外公交车自重很大，跑在路面上难免遇到颠簸，轮杆可以拉住车轮，避免车轮出现不规则晃动，防止车辆跑偏，提升行驶的安全性。部分和减震系统配合的轮杆，还能过滤路面的颠簸，让乘客坐车的时候感觉更平稳。

不同类型公交车的轮杆有啥区别

现在城市里跑的新能源公交，大部分是后置发动机的布局，这种车的轮杆结构比传统前置发动机的车型更粗壮，因为要承受更大的车身自重和动力传递压力，连接点也更多，避免长期使用出现松动。铰接式公交车，也就是我们常说的大通道公交，因为车身中间可以拐弯，它的轮杆还会加装特殊的缓冲结构，防止过弯的时候车身扭转力度太大，损伤轮杆或者影响行驶安全。另外南方潮湿地区的公交车，轮杆都会做额外的防锈处理，要是不做的话，时间长了生锈，可能会影响这个部件的结构强度，带来安全隐患。

普通乘客怎么观察公交车的轮杆

如果想亲眼看看这个部件，可以在公交车停靠站台的时候，站在侧面安全的位置观察，前后车轮的上方，能看到几根银色或者黑色的金属杆连接着车轮和车身，那就是轮杆了。如果是在车辆行驶过程中观察，要注意站在人行道或者安全区域内，从车窗往外看，能看到轮杆随着车轮晃动的样子，不过不要长时间盯着看，避免出现晕车的情况。